Das sind die gefährlichsten Autos, die je hergestellt wurden

Es geht manchmal nicht anders, als sich das große „Warum?“ zu fragen. Hier bei dieser Liste fragen wir uns allerdings, warum folgende dieser Autos überhaupt hergestellt wurden. Entweder sind sie nicht konventionell attraktiv, sie erfüllen wenig bis gar keinen funktionalen Zweck, oder sie sind einfach nur schlecht gemacht.

Die folgenden Autos, die Sie hier sehen werden, sind das, was wir als die „schlechtesten Autos, die je gebaut wurden“ klassifizieren. Vielleicht haben Sie ja auch schon so ein schlecht gebautes Auto gesehen, oder sogar in einem gesessen? Wir hoffen, dass es Ihnen trotz des Spaßes macht sie anzusehen. Viel Spaß dabei.

1. Gefährlicher Suzuki-Samurai

So wie einige Autos auf der Liste fasst der Suzuki Samurai die 1980er Jahre sehr gut zusammen. Bunt, sportlich, übertrieben und mit einer Vorliebe dafür, ein bisschen zu ungestüm zu sein, haben die Samurai die doppelte Mischung aus Optimismus und Fatalismus, die das Ende des Kalten Krieges definierte, voll und ganz angenommen.

Der Samurai, ein schicker kleiner 4×4, fing gerade an, seinen Platz auf dem Markt zu finden, als die Fahrer bemerkten, dass er dazu neigte, sich zu überschlagen und zu rollen während er ganz normale Kurven nahm. Eindeutig kein Sieg für Suzuki und eine weitere rollende Metapher für Japans Niedergang von der Dominanz der Automobilindustrie.

2. Der Reliant Robin

Für die meisten Amerikaner gehört der Reliant Robin zu den Autos, die man gesehen haben muss, um sie zu realisieren. Aus irgendeinem Grund haben sich dreirädrige Autos in den USA nie durchgesetzt – dem Land, das acht Räder ausprobierte, wie Sie sich bestimmt erinnern können.

Es ist auch in seiner Heimat Großbritannien ein bisschen zwielichtig, aber aus anderen Gründen. Das einzigartige Design und der Glasfaserkörper brachten ihm den Spitznamen „das Plastikschwein“ ein, und seine Neigung zum Umfallen (ohne rutschen, oder überschlagen) ist immer noch Gegenstand vieler Witze. Zum Glück ist es leicht, sodass Sie es problemlos wieder auf die Räder stellen können.

3. Der Yugo GV

Beginnen wir mit dem Wunschdenken der Importeure, die annahmen, es gäbe einen amerikanischen Markt für dieses zweitürige Schrägheck-Auto, was während des Höhepunkts des Kalten Krieges im kommunistischen Jugoslawien gebaut wurde. Schauen wir stattdessen auf die Originalhersteller, die geglaubt haben, dass ein Auto, das in seiner freiheitslosen Heimat so schlecht ankommt, möglicherweise woanders reüssieren könnte?

Wir nehmen an, dass es nicht wirklich wichtig ist – am Ende des Tages machen der Mangel an Leistung und Zuverlässigkeit den GV zu einem der schlechtesten Autos auf der Straße. Kein Wunder bei einem Auto, wo „Polster“ als Standardausstattung aufgeführt wurde.

4. Ein schlechter Chevy

Der Chevrolet Vega hat vielleicht den dramatischsten Handlungsbogen aller Autos auf dieser Liste. Mit seinem leichten Motorblock aus Aluminiumlegierung und dem einzigartigen Vierzylinder-Reihendesign erhielt er anfangs großes Lob – bei seiner Einführung im Jahr 1971 wurde er sogar vom Magazin Motor Trend zum Auto des Jahres gekürt. Diese glorreichen Tage hielten jedoch nicht an.

Der Vega hatte fast jedes Problem, was ein Auto haben konnte, abgesehen davon, dass es bei der Zündung explodierte: Zuverlässigkeitsprobleme im Überfluss, Rost war ein ständiger Kampf, technische Mängel führten zum Teile-Versagen und die Sicherheitsstandards lagen weit unter dem, was selbst die 1970er erwartet hatten. Anders als der Stern, nach dem sie benannt ist, verblasste der Vega schnell und das aus gutem Grund. Der Vega verblasste schnell.

5. Edsel „Zitrone“ Corsair

Als Nächstes kommt ein amerikanischer Beitrag, diesmal von Ford, und dieser ist so schlecht, dass er bis heute das Synonym „Zitrone“ trägt. Der Edsel von 1958 war eine Maschine, die für, nun, wir sind uns nicht sicher, gemacht wurde. Er hatte alle äußeren Merkmale der Größe der 50er Jahre: Rippen an der Karosserie, ein kastenförmiges Design, eine aufwändige Frontpartie mit einem suggestiv geformten vertikalen Grill.

Und obwohl der Edsel mechanisch einwandfrei war, wurde er Opfer eines Medienrummels: Die Marketingkampagne präsentierte ihn als das Auto, das alle Autos in den Schatten stellen würde, aber der Edsel war nur eine weitere 08/15 Limousine.

6. Das Versagen des Aston Martin

Sie sind vielleicht nicht alt genug, um sich daran zu erinnern, aber die 70er waren eine aufregende Zeit. Disco war total angesagt, Funk war frisch und Hip-Hop war im Kommen. Alles wurde mit Kokain angetreiben, was das messerscharfe Design des Aston Martin Lagonda erklären könnte.

Es könnte auch die Kluft zwischen Ehrgeiz und Leistung erklären – die Elektronik war computergesteuert, die Displays basierten alle auf CRT und nicht auf Messgeräten, und das Ganze sollte die Grenzen dessen verschieben, was ein Auto mit der Technologie des Tages erreichen konnte. Leider funktionierte keines der „fortgeschrittenen“ Geräte, und Aston Martin verzeichnete einen schweren Fall von „Ausrüstungsversagen“.

7. Die trügerische Optik des Plymouth-Prowler

Ein kurzer Zeitsprung ans andere Ende des 20. Jahrhunderts zeigt uns, dass es in den 1990er Jahren nicht an albernen Designs für Automobile mangelte – aber sie blickten in der Zeit zurück, um sie zu finden, inspiriert von den Hot-Rodding-Roadstern vergangener Zeiten. Dies ist jedoch weniger „American Graffitti“ als vielmehr „An American Tail“.

Es scheint, dass die Genies in Plymouth vergessen haben, den Prowler zu einem Hot-Rod zu machen, und stattdessen einen erbärmlich untermotorisierten 3,5-Liter-V6 mit mittelmäßigen 250 PS eingebaut haben. Optisch faszinierend, aber wenig Leistung, war der Prowler eine rollende Metapher für das Jahrzehnt, aus dem er hervorging.

8. Fehlerhafter Citroen Pluriel

Die Franzosen können auf vieles stolz sein. Abgesehen von der Zusammenarbeit im Zweiten Weltkrieg sind sie in der Kunst, in der Freiheit und in der Literatur führend. Jedoch nichts davon, kein Zentimeter, wird im Citroen Pluriel eingefangen, der auch als Citroen C3 vermarktet wird.

Der C3/Pluriel ist je nach Konfiguration ein drei- bis fünftüriges Fließheck und wurde einmal vom Top Gear Magazine als „ungefähr so ​​nützlich wie eine Schokoladenteekanne“ beschrieben. Und das aus gutem Grund: Die Zuverlässigkeitsprobleme und häufigen „Es ist kein Fehler, es ist eine Funktion“-Vorfälle begannen sich zu häufen. In Kombination mit mittelmäßiger Leistung ist es kein Wunder, dass er hier gelandet ist.

9. Der berümte 1981er Delorean DMC-12

Sie kennen ihn – es ist das Auto aus „Zurück in die Zukunft“. Der mit der Aluminiumkarosserie und den Flügeltüren. Ziemlich cool, oder? Geben Sie es zu – Sie wollten schon als Kind einen haben, nur damit Sie mit Doc und Marty auf einem Abenteuer durch die Zeit reisen konnten.

Produziert in Nordirland zu einer Zeit, als Nordirland überhaupt nicht sicher war, traf der DMC-12 den Geist der Zeit und ihres Ortes, aber mit einer ganzen Reihe von Problemen: Er war viel zu schwer für den schwachen Motor und geplagt mit internen Elektroproblemen. Zudem wurde der CEO mit viel Geld für Kokain erwischt.

10. Der Ford T

Das Ford Model T, auch bekannt als Tin Lizzie, Leaping Lena oder flivver, wurde von 1908 bis 1927 hergestellt. Insgesamt gingen in den Staaten zirka 15 Millionen Autos produziert. Es war weithin bekannt als das erste erschwingliche Auto für die amerikanische Mittelklasse.

Anfangs hatte er noch Ähnlichkeit mit einer Kutsche. Er wurde einfach gebaut, damit dieser in Notfällen schnell zu reparieren war. Die Bedienung war einfach gehalten und man hatte dort kein Getriebe mit Schaltknauf und Kupplung eingebaut. Insgesamt kam der Ford T auf eine Höchstgeschwindigkeit von 67 km/h und besaß 20 PS. Später jedoch ließen die Verkaufs-Absätze stark nach.

11. Ein Gerücht machte den Airflow nieder

Der Desoto (Chrysler) Airflow wurde von 1933 bis 1936 hergestellt. Zu dieser Zeit war der Airflow aufgrund seiner Preisstruktur im Vergleich zu anderen teureren Chrysler-Autos revolutionär. Des Weiteren sprach seine Aerodynamik sehr für ihn, doch leider kam er bei den Kunden nicht so gut an, da einige Gerüchte in die Welt gesetzt wurden.

Es hieß, der Airflow sei unsicher aufgrund seiner Karosserie, obwohl schon bereits anderes in Werbefilmen gezeigt und auch nachgewiesen werden konnte. Er war mit seiner Ganzstahl-Konstruktion stabiler, als andere Autos, aber die Leute ließen sich leider nicht davon überzeugen und Chrysler erfuhr dadurch eine große Enttäuschung.